JAPAN · OSAKA
일본 오사카
소형 하우징 품목의 시제품 평가와 양산 사양 조정을 지원합니다. 현지 측정 결과가 한국에 공유되기까지 보통 3영업일이 걸립니다.
소형 파워트레인 하우징HOME / GLOBAL
14개국, 12개 고객사
자동차 시스템 고객이 많은 유럽과 일본, 반도체 장비 고객이 많은 미국과 한국이 주된 고객 지역입니다. 2025년 기준 매출의 62%가 수출입니다.
- 14개국 수출 국가
- 12개사 거래 고객사
- 62% 매출 중 수출 비중
- 3곳 해외 기술지원 거점
01 · TREND
2020년부터의 매출 추이
2020년 268억원에서 2025년 480억원까지 늘었습니다. 증가의 중심은 반도체 장비 부품과 EV 배터리 케이스였습니다.
2020 268억원
2021 318억원
2022 355억원
2023 402억원
2024 446억원
2025 480억원
막대 길이는 2025년 480억원 기준 상대값입니다. 모든 수치는 가상 데이터입니다.
480억원 2025년 연간 매출
298억원 2025년 수출액 (62%)
1.79배 2020년 대비 매출 증가
구성 변화 MIX
| 품목군 | 2020년 | 2025년 |
|---|---|---|
| 파워트레인 하우징 | 46% | 31% |
| 제동 시스템 부품 | 38% | 21% |
| EV 배터리 케이스 | — | 26% |
| 반도체 진공 부품 | 16% | 22% |
2020년(46 + 38 + 16)과 2025년(31 + 21 + 26 + 22) 모두 합계 100%입니다. 모든 수치는 가상 데이터입니다.
02 · MARKETS
수출 국가 14개국
2023년 14개국이 된 뒤로는 신규 국가를 늘리지 않고 있습니다. 기존 고객의 물량을 안정적으로 다루는 편이 공차 관리에 유리하기 때문입니다.
수출액 기준 국가별 비중, 합계 100% (2025년 기준, 가상 데이터).
03 · OVERSEAS SUPPORT
해외 기술지원 거점 3곳
별도 현지 법인이나 사무소는 없고, 파트너사 시설에 기술지원 엔지니어를 두어 현장 이슈에 대응합니다.
GERMANY · MUNICH
독일 뮌헨
파워트레인 하우징의 설계 변경과 품질 요구사항을 기술 검토합니다. 고객사 공장에서 문제가 생기면 48시간 안에 방문하도록 파트너사와 계약했습니다.
파워트레인 하우징 USA · DETROIT
미국 디트로이트
북미 고객사의 제동 부품 도면 검토와 양산 승인(PPAP) 절차를 지원합니다. 신규 품목의 초기 양산 구간에는 한국 엔지니어가 함께 파견됩니다.
제동 시스템 부품 거점은 파트너사 시설을 활용한 형태입니다. 실제 서비스라면 거점 운영 주체, 인적 배치, 비용 부담 조항을 계약서에 명시해야 합니다.
04 · CLIENTS
고객 구성
자동차 시스템 7개사, 반도체 장비 5개사입니다. 계약에 따라 상호를 공개하지 않아 지역과 품목으로만 표시합니다.
유럽 자동차 시스템 그룹사 A사
독일 소재 · 파워트레인 하우징 · 2013년부터 거래
일본 자동차 부품사 B사
일본 소재 · 소형 파워트레인 하우징 · 2015년부터 거래
북미 자동차 시스템 그룹사 C사
미국 소재 · 제동 디스크 로터 · 2016년부터 거래
국내 제동 시스템사 D사
국내 소재 · 제동 디스크·캘리퍼 · 2014년부터 거래
국내 부품 대기업 E사
EV 배터리 모듈 케이스 · 2022년부터 거래
국내 부품 대기업 F사
EV 배터리 모듈 케이스 · 2023년부터 거래
반도체 장비사 G사
진공 챔버 플랜지 · 2020년부터 거래
반도체 장비사 H사
진공 포트 피팅 · 2021년부터 거래
반도체 장비사 I사
프로세스 챔버 구조 부품 · 2022년부터 거래
반도체 장비사 J사
열처리 장비용 부품 · 2021년부터 거래
반도체 장비사 K사
검사 장비용 정밀 프레임 · 2023년부터 거래
유럽 부품 대기업 L사
프랑스 소재 · 제동 캘리퍼 부품 · 2017년부터 거래
자동차 시스템 7개사, 반도체 장비 5개사이며, 고객사별 거래 기간은 최소 2년입니다.
거래처 편중 관리 CONCENTRATION
상위 3개 고객사의 매출 비중은 46%입니다. 특정 고객사에 공정이 묶이면 그 고객의 사양 변경이 전체 납기에 그대로 영향을 주므로, 공정별로 다른 품목을 함께 가공할 수 있는 여력을 유지합니다.
| 상위 1개사 | 19% |
|---|---|
| 상위 3개사 합계 | 46% |
| 상위 5개사 합계 | 68% |
| 최소 거래 기간 | 3년 |
| 자동차 / 반도체 비중 | 78% / 22% |
05 · LOGISTICS
물류 경로
물량과 긴급도에 따라 해상·항공·특송을 나눠 씁니다. 수출 서류는 사내 담당자가 당일 확인하고, 통관은 관세사와 함께 진행합니다.
SEA
해상 정기선
정기 물량과 납기 여유가 있는 품목에 사용합니다. 부산항 출항, 보통 20~30일.
LCL · FCL AIR
항공 화물
시제품과 긴급 보충 물량에 사용합니다. 인천공항 출발, 보통 5~8일.
AIR CARGO EXPRESS
특송
긴급 교체품이나 샘플 회수가 필요한 경우에만 씁니다. 보통 3~5일.
EXPRESS DOC
통관·서류
사내 무역 담당 2명이 HS 품목 분류와 원산지 서류를 당일 확인합니다.
IN HOUSE 세율과 원산지 표기는 실제 HS 코드와 협정 적용 여부에 따라 달라집니다. 위 항목을 서비스에 그대로 쓰지 말고 관세사와 확인하십시오.
